特朗普总统的相互关税政策正在演变成美国和中国之间的关税战争。 在这种情况下,出现了对中国客机产业未来的不同看法。 通过中国招牌客机制造企业COMAC的展望,了解一下美国的相互关税政策对中国客机产业产生的影响。[编辑者注]

对于中国新造客机厂商COMAC来说，此次对等关税政策是药还是毒？ COMAC是2008年中国政府设立的中国国有企业。 该企业开始受到飞机和航空公司业界的关注是从波音737MAX机型和空中客车A320机型的代替机型的C919机型的开发开始的。

从2017年开始首次试飞到2022年为止,总共制造了6架试制机,经过试飞,2023年5月首次获得中国民用航空局(CAAC)的适航能力(airworthy)认证,从2023年开始在中国当地运行。 据悉,到目前为止共有16架C919机型在运行。 由于目前还没有得到美国和欧盟的适航能力认证,因此到现在没有出口。

虽然到目前为止,还有中国当地用的局限性,但开始运行后订单积压了1000多台。 在美国因相互关税而受到影响之前,很多人预测,将成为继波音公司和空中客车之后的主要客机制造航空公司。

由于相互关税的影响，今后的前景各不相同。 同时有预测认为,这将成为再好不过的机会,也有意见认为,将迎来困难时期。

认为会是良机的一方主要提及C919机型进出欧洲市场的可能性。 虽然有90天的宽限期，但此次美方向欧盟提出的对等关税率为20%。 实际上,如果美国和欧盟之间的协商不能顺利进行,欧盟也很有可能对美国征收报复关税。

此前,欧洲的航空公司在性能方面主要偏爱波音的737MAX机型,在价格方面主要偏爱A320机型。 如果征收报复性关税导致MAX机型的欧洲进口价格再上涨10%或20%左右,部分欧洲航空公司认为性价比不符。 另一方面，也有不少航空公司对A320机型不满意。

也就是说,比起A320机型,可能出现干脆选择C919机型的航空公司。因为虽然两架飞机具有相似的设计结构,但在价格方面C919更有利。 有观测认为,随着MAX机型的放弃,C919将代替A320崛起。

目前只经营波音737机型的爱尔兰籍RyanAir航空公司，实际上把C919机型视为A320的完全替代品。 该航空公司的Michael O'Leary会长在接受某媒体采访时表示:"我认为C919和A320是没有差异的机型,如果C919的价格比A320便宜10%或20%,我们将订购。" 不管是谁制造，价格都是问题的意思。

欧洲几家大型航空公司已经表示,如果美国的相互关税导致波音公司机型价格上涨,将中断购买。

据悉,波音公司为应对欧洲和中国市场需求骤减,已经开始在印度和马来西亚等地确保销售线。 有报道称,特别是像越南一样,对美贸易顺差较大的国家为了减少这一顺差,正在考虑追加购买波音公司飞机等。

尽管如此,有人认为,此次相互关税将使中国飞机制造产业大幅增长。 部分的专门人肯定的评价说,到2043年为止,中国产飞机将占全世界市场的20%。

波音公司飞机出口到中国市场受阻也是的好消息。 最近，中国政府曾通知中国的航空公司，在引进波音公司飞机之前，必须先得到政府的许可。 去年波音公司曾向中国出口了价值120亿美元的飞机和零部件等航空相关商品。

本月20日,原计划交付给中国厦门航空的5500万美元的737 MAX机型原封不动地退货。 目前尚不清楚是关税征收带来的价格负担，还是根据中国政府中断美国产飞机交货的命令。 原计划交付给中国的10多架波音公司飞机能否在中国着陆也变得扑朔迷离。 对于COMAC来说，这是一次新的机会。

但这并非一帆风顺。 最重要的是,C919面临着技术问题。 该机型正在利用美国飞机企业的核心技术。 他们是GE Aerospace、Honeywell International、RTX等企业。

零部件也是从48家美国企业和26家欧洲企业那里获得的。 在中国只有14家企业供应零部件。 如果得不到美国企业的核心技术和零部件供应,飞机制造本身能否实现还是个疑问。

特朗普政府也可以直接以国家安全为由，下令禁止向中国转让技术。 2020年特朗普第一届政府也曾研究过这样的命令。

C919还没有达到批量生产阶段也是个问题。 虽然目前订单积压在1000台以上,但实际运行的C919机型只有16台。 而且还没有在海外运行的飞机。 中国航空全体运营的960多架飞机中,C919还不到1%。 虽然在新加坡的航空展上亮相过,但实际上没有海外印度。

除了中国以外，还没有获得适航能力认证。 在首次投入商业运营时,曾试图获得美国联邦航空局的适航能力认证,但至今尚未得到认证。 从目前来看，该飞机的稳定性仅在中国有效。

在这种情况下,有人认为,如果正式实施相互关税政策,根据情况,COMAC有可能无法生产飞机。 也就是说,美国的相互关税政策与其说是机遇,不如说是危机。 也有分析认为,空中客车在欧洲和中国市场反而会取得好成绩。

美国的相互关税政策对中国飞机制造商来说是一个好机会还是相反的，现在看来还有待观察。 相互关税政策本身也很难判断会朝哪一方急转弯,因此很难草率预测。